html模版長沙地鐵首個“S”形盾構區間貫通
[摘要]

地鐵盾構隧道一般盡量走直線,如走曲線,轉彎半徑會較大。而30日,長沙地鐵4號線一段“S”形盾構區間貫通,這在長沙地鐵建設史上還是首次。




地鐵盾構隧道一般盡量走直線,如走曲線,轉彎半徑會較大。而30日,長沙地鐵4號線一段 廚房油煙S油煙處理機價格 形盾構區間貫通,這在長沙地鐵建設史上還是首次。

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這段區間是由中建鐵路軌道交通公司承建的長沙地鐵4號線茶子山站至濱江新城站區間右線,全長1417米。該區間整體呈 S 形,分為4段約350米小曲線半徑施工段。長沙地鐵4號線1標四項目部盾構經理徐程介紹,掘進過程中,對盾構姿態的控制極為嚴格,稍有不慎就會失控,造成隧道軸線偏差過大;且曲線段盾構施工極易引起管片破碎、漏水、漏砂等質量問題,或導致地表沉降,造成險情,是整個4號線施工中一處重點、難點工程。

為攻下這一難點,中建鐵路軌道交通公司組織專門的技術攻關團隊,數次對施工方案進行調整,在掘進過程中嚴密控制掘進姿態,終於成功實現貫通,比原定工期提前瞭2個月,為4號線2019年通車打下瞭基礎。

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