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一個家庭每天要用的東西真的太多了，尤其像我們家三代同堂，東西就消耗得快
像是日常用品這些東西，快的話一個禮拜就還要再去買一次了
可是要挑日常用品也是要很仔細挑，不是貴就代表品質好，相反的，不是便宜就沒好貨
後來我 在超市、大賣場找一些產品，看看有沒有價錢公道又品質很好的
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所以可以這麼便宜，所以才能壓低成本
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已投放16萬餘輛 昆明共享單車飽和瞭嗎？
記者 張勇 文 周明佳 攝
雲南網訊 一座城市該配多少輛共享單車？共享單車行業有一個算法：每20~30個人配一輛。昆明常住人口667.7萬人，如果按上述比例測算，應當配置22.25萬~33.38萬輛共享單車。不過如果按照上海自行車協會提出的比例，城市人口與共享單車配比應為150：1，那麼昆明的共享單車合理數量應該為4.44萬輛。
自2016年12月第一輛共享單車落地昆明，目前昆明已有ofo、摩拜、永安行、酷行4傢共享單車運營企業，投放車輛約16.3萬輛。
今年6月實施的《昆明市關於規范共享單車管理的實施意見》中提出，科學把握與人口總量、市民出行、道路資源承載能力相匹配的投放量和投放節奏，防止無序擴張。那麼，一座城市到底能容納多少輛共享單車？昆明的共享單車數量是否已經飽和？
現象
省外：兩傢企業相繼倒下
在激烈的市場競爭下，繼悟空單車倒閉出局之後，共享單車公司3Vbike宣佈倒閉。3Vbike相關負責人表示，他不再看好共享單車，主要是損耗率十分嚴重。
兩傢共享單車企業倒下，引起人們的思考，一座城市到底能容納多少共享單車？目前，全國各地紛紛出現幹預趨勢：深圳出臺管理辦法、上海制定行業標準、北京10條大街禁停、深圳灣公園禁入、廈門也有區域禁入。
有專傢認為，當無序競爭造成公共資源無法支撐時，政府就會出臺相應行業標準和約束政策。
昆明：單車“堆場”並不罕見
目前昆明共有4傢共享單車運營企業，投放車輛約16.3萬輛。昆明共享單車捍衛者聯盟發起人之一的“桑尼”認為，現在市中心已出現共享單車飽和甚至泛濫的情況。城管很多時候都在忙於清理亂停放的共享單車。
7月4日下午，別樣幸福城5號地塊門前淹水，路邊停放的四五百輛共享單車中，20多輛完全淹沒在積水中。附近保安劉師傅說，這些車子一個月前就擺在這裡瞭，隔三差五會有人開來一部車拉走。
類似的共享單車“堆場”在昆明並不罕見，“現在整體來說應該還沒達到飽和，隻是市中心很多，城邊比較稀少。”“桑尼”說。
車企
小黃車暫不進行新投放
ofo昆明方面表示，“小黃車”在昆投放總量為9.5萬輛，暫不進行新投放，但已隨超值時做好投放準備。
ofo聯合創始人張巳丁接受媒體采訪時表示，共享單車的發展路徑並不是往城市瘋狂投放車輛，而是把城市劃分為一個個網格，按網格內車輛流動效率、車輛報修頻率、用戶使用頻率等多項指標疊加形成考核指標，每天基於網格數據進行調整、調度。從數據來看，北上廣深等一線城市體量相對一致，成都、天津、昆明、廈門等城市較相似。
摩拜昆明方面負責人表示，20:1並非鐵律，投放比例需要按照特定城市的需求以及公共資源情況進行區別。什麼時候出現飽和應該從供大於求這個關系上來理解，目前昆明市場上的共享單車還沒有形成飽和。
市民
車到用時方恨少
市民楊先生在北辰地鐵站下車後，經常都要為共享單車難覓而發愁。“早上好些，小區外停瞭不少共享單車，騎到地鐵站很方便，地鐵站外也有不少共享單車停放。但晚上下地鐵後，能找到的車就很少。”楊先生說。
“偶爾碰見幾輛，都是損壞的。”市民張先生在人民東路購物完畢，想找一輛共享單車騎回傢，但連掃碼2輛，都無法打開，步行200米後又發現一輛，騎上才發現，腳蹬子有些別扭，但也沒辦法，隻能勉強繼續騎。與一車難覓的尷尬相反，每天早上，在人民路等道路，兩側都停著很多共享單車。比如五華區就在轄區內劃定2000多個非機動車停放點，共享單車一般都投放在停放點內。“不用時到處都是，要用時卻難找到”是很多人對於共享單車最直接的體會。
權威聲音
未來或參考上海標準
記者從昆明市生活環境整治指揮部獲悉，昆明將根據一定的人口和車輛配比，控制共享單車數量。按照上海自行車協會提出的比例，城市人口與共享單車的配比應為150：1，未來有可能參考上海等地的標準。
超省錢
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